最近 Mate80 终于上市了，手里用了两年多的 Mate60 也该换了。三折叠固然好，但对我而言价格还是有些贵了，看了最新的 Mate80，很是心动。
手机行业，最近热度确实不低。
Mate80 热度之高，让我想起了前阵子被炒上天的豆包 AI 手机。
这两个手机行业的大热点，都值得细品。
华为手机大卖，代表整个中国科技创新又来到了新高度：新的芯片、新的系统，新的旗舰产品，在市场意义上获得了成功。
而豆包 AI 手机大火，则意味着一个新时代即将开启，手机行业的另一个“ iPhone 时刻”要来了。
想到这，作为一个“花粉”，脑海里不由的突然蹦出这样的问题：
为什么开启“ iPhone 时刻”是豆包，而不是“小艺”？在划时代的变革中，为什么打响 AI 第一枪的不是华为，而是字节？
于是，我便试图从蛛丝马迹中，寻找一个合理的解释。
AI 手机的“ iPhone 时刻”，为什么不是华为？
前段时间，豆包与中兴合作这事儿，点燃了手机和 AI 行业，有人把豆包 + 中兴的模式，比作汽车行业华为 + 赛力斯模式。
这个比喻很贴切，但作为华为的老粉，感觉既高兴又遗憾。
高兴的是 AI 手机时代，依旧是我们中国的品牌在引领。遗憾的是，这个品牌可能不是华为。
豆包 AI 手机火了，是某种必然。是中国最强的 AI 技术与最强制造能力融合的结果，有点像当年华为联合赛力发布问界 M5 那个感觉。
当时，新能源浪潮来袭，华为探索转型做汽车行业，当市面上都在猜华为是不是自己要造车，后来问界品牌发布。华为 + 赛力斯模式取得巨大成功。
于是问界之后有了鸿蒙智行，随后有了“五界”，华为引领下，中国新能源汽车产业也完成“逆袭”。
今天的豆包 AI，一如当年的华为、赛力斯。
现在手机行业，跟当年的汽车行业很像：都在新技术周期的起点，都需要一个“行业大哥”来引领。而引领行业周期，往往都是“局外人”。
你看，当年华为成立车 BU，也是个彻头彻尾“局外人”，虽然华为一开始也不懂造车，但华为明白，智能化 + 新能源技术的快速迭代，迫使汽车行业走到了一个历史性的拐点。
“局外人”华为加上一个“向死而生”的赛力斯，于是变革完成了。
AI 大模型技术发展到现在，今天的手机行业，也到了一个需要彻底变革的时候。
于是，同样是“局外人”的豆包 AI 加上一个同样“向死而生”的中兴，科技行业的人们惊呼 ：又一个“华为 + 赛力斯”来了。
在手机行业里，华为有没有引领 AI 变革的能力？
不仅有，而且很强。
首先是 AI 能力。
豆包 AI 手机上展现的点外卖、付款、操作各种 APP 的能力，小艺 AI 都能做到，而且，华为有自家的鸿蒙系统，有更底层的代码接口，技术上，AI 与系统可以融合的更深。
理论上，如果小艺 AI 能力开放给各大手机厂商，那么实际的表现可能未必就比豆包手机差。
其次，品牌号召力。
用户端，华为的品牌号召力，可能比豆包、中兴都要强上不少。这波 AI 手机的浪潮如果是华为来引爆，影响力可能会再大一个数量级，到时候产业端、资本端的关注度会更高。
最后，华为有成功的经验。
在新技术引领行业变革，这件事儿上，华为“战绩可查”：
2019 年，余承东带领华为进军汽车行业，随后带领车 BU 从 0 开始杀出来了一片天，2022 年，问界系列累计交付数量超 7.5 万辆；2023 年发布问界 M9，创造了中国豪华品牌新能源汽车销量的历史。
毫无疑问，华为既然有能力把智能化技术带到汽车行业，那么就同样有能力把 AI 技术带到手机行业。
只是目前来看，华为还没有做到。没有做到的原因很多，我认为总结起来其实就是天时、地利、人和三要素还未到成熟时。
一场待来的华为 AI 手机“豹变”
天时：AI 变革已经开始，但对华为来说时机没到。
一方面，手机最核心的芯片问题还在被卡脖子，华为手机业务还没有掀起一场行业变革的底气；另一方面，自主的鸿蒙系统虽然已经推出，但各大厂商 APP 的适配工作远没有完成。
这个时候来一场 AI 变革，不是好时机。
地利：目前这个阶段，扎根“基本功”。
华为手机有没有做出成绩？有。
这些年，华为的投入集中在芯片、操作系统，这些是国之重器，也是修炼基本功。
整体，还处在量变积累的过程中。
就像现在华为 Mate80，产品力确实非常出彩，但平心而论，论绝对性能，华为手机并不是同价位、梯队里最好的那个。
我们依然处于同道赶超的阶段，而没有来到一个换道超车的关键节点，也就不适合激进出击……
人和：在手机行业里复制“华为 + 赛力斯”模式，华为可能并非最合适的那个。
为什么 AI 手机的第一枪是豆包打响？很重要的一点在于，字节虽然收购了锤子，但并没有实际进军手机业务，对于其他厂商来说，也就意味着没有直接的威胁。
这也是为什么，豆包 AI 手机火了之后，又传出来，豆包也正在跟 vivo 等品牌在合作。
很多行业的经验表明，一种革命性的技术，之所以能快速扩散，很重要的一点是，能给全行业带来增量。
新能源汽车行业，华为为什么能成功？
因为问界 M5、M9 让全行业看到了巨大的增量。可即便如此，上汽陈虹依旧抛出“灵魂论”，拷问整个汽车行业。
目前来看，AI 给手机行业带来的增量，可能远不如汽车行业，而新的变革，必然会触及更多各方利益平衡的问题。
一个必须面对的现实是：AI 能力融合手机越深，触动的蛋糕就越多。
因此，豆包 AI 手机，很快遭到了互联网大厂的抵制。
整个复盘下来，不光是豆包 AI 太激进的问题，根本原因在于，每次行业大变革中最难的不是“打破旧秩序“，而是“建立新秩序” .
魅族当年为什么没落了？
核心就在于，打破了旧秩序，没能建立起起来“新秩序”。
李楠说了一句大实话，当年为了接入阿里腾讯的服务，魅族各部门都要开会吵架，李楠也曾建议魅族“ All in AI ”，并开放系统给阿里、头条等公司，但遭到内部抵制，阿里投了魅族 6 亿美金，都要和阿里抢后向收入经营权。
秩序问题，其实就是利益的再分配问题。
AI 手机变革谁都能看得到，但是，AI 的权重提上来了，影像部门的权重是不是要降一点？预算是不是也要降一点？
AI 时代，企业部门与部门之间的利益要妥协，与友商的竞争关系要平衡，这些都是变革的阻碍。
不过，当年魅族不像华为，今天的华为也不是当年的魅族。
面对变革，华为手机有足够的底气。
苹果犯过的错，华为不能再犯了？
天眼查 APP 信息显示，12 月 12 日，华为终端有限公司发生工商变更，余承东接任董事长职务。带领华为打赢了转型汽车行业这场硬仗的那个男人回来了。
余承东接任华为终端，给了外界关于华为 AI 手机的无限遐想。
毕竟，当年苹果的教训，现在华为也必须要警惕。
近 10 年来，苹果犯的大错就两个：1、在 AI 上表现相对迟缓；2、在造车机遇上犹豫反复。
错过的原因，都并非技术上不足，而是在创新节奏与生态决断上出现了延迟，以至于后来一步慢，步步慢……
对于这一点，早在通信、半导体等领域承受过外部压力的华为，自然也知道：在颠覆性技术窗口期，主动布局远比被动反应更重要。
所以，虽然现在华为手机不适合直接下场，但这绝不意味着它应在此轮变革中缺席。
相反，华为需要以一种更具战略纵深的方式，在技术、生态与用户体验层面进行系统性的铺垫与布局。
此次余承东的“回归”，可能就是一个关键信号——老余历来擅长在产品化、市场化和生态整合上实现突破，而这也正是现在华为 AI 从技术能力转化为消费者感知优势，所缺的关键一环。
现在华为的 AI 表现非常有意思：
一边是云服务根基深厚，小艺在智驾场景的体验有口皆碑，这证明了华为具备强大的工程化与场景落地能力；但另一边在 C 端通用大模型的“声量竞赛”中，盘古却没有像豆包、千问、DeepSeek 乃至国际上的 ChatGPT 那样，形成广泛的用户认知与讨论热度。
前后市场的反差说明，这并非技术实力上的差距，而可能是华为在消费端 AI 应用上的传播策略、用户触达方式上，还需更锐化的突破。
就比如华为的 AI 布局，其完全可以像在汽车行业那样，跳出“单点模型比拼”的思维，转向“端云协同、软硬一体”的系统性创新，去做最擅长的 1+1＞2 的事，去找出最具差异化的创新……
总之，作为忠实粉丝，我们由衷地期待华为能够以其独有的技术储备、芯片能力与生态控制力，重新定义 AI 在终端上的存在方式——不是炫技，而是让智能隐于无形，随处可用，始终可靠。
也希望华为，能够持续引领手机行业开启一个又一个新时代……
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